Sigenergy — Das All-in-One Energiesystem
Sigenergy kombiniert Wechselrichter, Batteriespeicher und bidirektionalen DC-Wallbox-Charger in einem modularen Stack-System. Vehicle-to-Home (V2H), Notstrom und PV-Eigenverbrauch — alles über einen DC-Bus.
Sigenergy-System anfragenSigenergy auf einen Blick
- SigenStor: Modularer Batteriespeicher, 5–30 kWh stackbar
- SigenSolar: Hybrid-Wechselrichter 5–25 kW
- SigenCharger: Bidirektionaler DC-Wallbox, V2H/V2G
- DC-Bus: Alle Komponenten über Gleichstrom verbunden
- Ein System: Ein Hersteller, eine App, ein Ansprechpartner
Das Stack-Prinzip: Modular und skalierbar
Alle Komponenten werden physisch gestapelt und über einen gemeinsamen DC-Bus verbunden
SigenSolar
Hybrid-Wechselrichter
- 5 / 8 / 10 / 12 / 15 / 20 / 25 kW
- 2–3 MPP-Tracker
- Notstromfähig (Umschaltung < 10ms)
- Schattenmanagement pro Modul
- DC-Kopplung zum Speicher
SigenStor
Modularer Batteriespeicher
- 5 kWh pro Modul, bis 6 Module stackbar
- LFP-Zellen (Lithium-Eisenphosphat)
- 10.000+ Zyklen, 15 Jahre Garantie
- DC-seitig angebunden (kein AC-Verlust)
- Nachrüstbar ohne Umbauten
SigenCharger
Bidirektionaler DC-Wallbox
- Bidirektional: Laden UND Entladen
- Vehicle-to-Home (V2H): Auto als Speicher
- DC-Kopplung: direkt am Gleichstrombus
- Bis 22 kW AC / 20 kW DC
- CCS2-Anschluss (DC-Laden)
Warum DC-Bus? Der entscheidende Vorteil
Bei herkömmlichen Systemen wird Strom mehrfach zwischen DC und AC umgewandelt — jede Wandlung kostet 3–5% Verlust. Sigenergy verbindet alle Komponenten über einen gemeinsamen Gleichstrombus:
PV → Batterie: Direkt DC
Kein Umweg über AC. Wirkungsgrad > 97% statt ~91% bei AC-gekoppelten Systemen.
PV → E-Auto: Direkt DC
PV-Strom fließt direkt in die Fahrzeugbatterie. Keine doppelte Wandlung (DC→AC→DC).
E-Auto → Haus: Vehicle-to-Home
Bei Stromausfall oder hohen Netzpreisen: Das E-Auto versorgt das Haus über den DC-Bus.
Effizienzvergleich: DC vs. AC-Kopplung
Angaben: typische Systemwirkungsgrade inkl. aller Wandlungsstufen
Vehicle-to-Home: Ihr E-Auto als Hausspeicher
Ein durchschnittliches E-Auto hat 60–80 kWh Batteriekapazität — mehr als jeder Hausspeicher
80 kWh
Typische E-Auto-Batterie — das ist ein 8-facher Hausspeicher
3 Tage
Notstrom für einen Haushalt bei Netzausfall
20 kW
DC-Ladeleistung des SigenCharger
0 €
Zusatzkosten für den "Speicher" — das Auto steht eh da
Kompatible E-Autos für V2H (bidirektionales Laden über CCS2):
Hyundai IONIQ 5/6, Kia EV6/EV9, Genesis GV60/GV70, BYD Atto 3, VW ID.4/ID.5 (ab 2025), Nissan Ariya, MG4/MG5 — Liste wächst kontinuierlich
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PV + Speicher + bidirektionaler Charger — ein Stack, ein System, ein Ansprechpartner.
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